Vidēja izmēra automašīnas radiatora plastmasas režģis
| Daļas nosaukums | Vidēja izmēra automašīnas radiatora plastmasas režģis |
| Produkta apraksts | Ražots no izturīgiem materiāliem，Atbilst aerodinamikai, labs gaiss iekšā un ārā, skaists un praktisks, var efektīvi izkliedēt siltumu un aizsargāt dzinēju, |
| Eksporta valsts | Japāna |
| Produkta izmērs | 1258X180X90mm |
| Produkta svars | 365 |
| Materiāls | ABS |
| Apdare | Rūpnieciskā pulēšana |
| Dobuma numurs | 1 |
| Pelējuma standarts | Metrika |
| Veidnes izmērs | 1650x600x580mm |
| Tērauds | 718H |
| Pelējuma mūžs | 500 000 |
| Injekcija | Sinventīvs karstais skrējējs 8 sprauslas |
| Izgrūšana | Izmešanas tapa |
| aktivitāte | 9 pacēlāji |
| Injekcijas cikls | 65S |
| Produkta īpašības un pielietojums | Mēs varam OEMor Pielāgots materiālu sortiments režģis. Piemēram,Radiatora režģis (transportlīdzekļa priekšējais dzinējs);Jumta vai bagāžnieka restes (transportlīdzekļiem ar aizmugurējo dzinēju);Bufera svārku režģi (priekšējie un aizmugurējie);Spārnu režģi (bremžu ventilācijas kanālu vāki);Tvaika nosūcēja režģis (lai nodrošinātu starpdzesētāja gaisa plūsmu) |
| Detaļas | Automašīnu siltuma izkliedes režģis ir daļa no automašīnu siltuma izkliedes sistēmas.Caur režģi no tā tiek izvadīts automašīnas siltums.Dažādu zīmolu automašīnām ir atšķirīgs siltuma izkliedes režģa izskats.Siltuma izkliedes režģis ir ne tikai siltuma izkliedes sistēmas sastāvdaļa, bet arī svarīga automobiļa izskata sastāvdaļa. |
Automašīnu dzesēšanas sistēma
Lai izvairītos no dzinēja pārkaršanas, detaļām ap sadegšanas kameru (cilindru čaulu, cilindra galvu, vārstus utt.) jābūt pareizi atdzesētām.Iekšdedzes dzinējiem ir trīs veidu dzesēšanas ierīces: ūdens dzesēšana, eļļas dzesēšana un gaisa dzesēšana.Automobiļu dzinēja dzesēšanas ierīce galvenokārt ir ūdens dzesēšana, ko atdzesē ar cirkulējošo ūdeni cilindra ūdens kanālā, ievada uzsildīto ūdeni ūdens kanālā radiatorā (ūdens tvertnē) un pēc dzesēšanas ar gaisu atgriežas ūdens kanālā.
Lai nodrošinātu dzesēšanas efektu, automašīnas dzesēšanas sistēma parasti sastāv no radiatora (1), termostata (2), ūdens sūkņa (3), cilindra ūdens kanāla (4), cilindra galvas ūdens kanāla (5), ventilatora utt. Ņemiet par piemēru automašīnu, radiators ir atbildīgs par cirkulējošā ūdens dzesēšanu.Tās ūdens caurules un spuras lielākoties ir izgatavotas no alumīnija.Alumīnija ūdens caurules ir izgatavotas plakanā formā, un spuras ir gofrētas.Pievērsiet uzmanību siltuma izkliedes veiktspējai.Uzstādīšanas virziens ir perpendikulārs gaisa plūsmas virzienam, lai samazinātu vēja pretestību un uzlabotu dzesēšanas efektivitāti.
Dzesēšanas ūdens radiatorā nav tīrs ūdens, bet gan ūdens (atbilstošs dzeramā ūdens kvalitātei), antifrīza (parasti etilēnglikola) un dažādu īpašiem konservantu maisījums, ko sauc arī par dzesēšanas šķidrumu.Antifrīza saturs šajos dzesēšanas šķidrumos veido 30% ~ 50%, kas uzlabo šķidruma viršanas temperatūru.Pie noteikta darba spiediena pieļaujamā automašīnas dzesēšanas šķidruma darba temperatūra var sasniegt 120 ℃, kas pārsniedz ūdens viršanas temperatūru un nav viegli iztvaikot.
Dzinējs tiek realizēts ar dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.Dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulācijas sastāvdaļa ir ūdens sūknis, kuru darbina kloķvārpstas siksna, un ūdens sūkņa lāpstiņritenis virza dzesēšanas šķidrumu cirkulēt visā sistēmā.Dzinēja dzesēšana ar šiem dzesēšanas šķidrumiem jebkurā laikā ir jāpielāgo atbilstoši dzinēja darba apstākļiem.Kad dzinēja temperatūra ir zema, dzesēšanas šķidrums cirkulē nelielā dzinēja iekšpusē.Kad motora temperatūra ir augsta, dzesēšanas šķidrums cirkulē plaši starp dzinēju un radiatoru.Termostats ir vadības sastāvdaļa, lai realizētu atšķirīgu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.Termostats faktiski ir vārsts.Tās princips ir izmantot materiālus, kas var izplesties un sarauties līdz ar temperatūru, piemēram, parafīnu vai ēteri, kā pārslēgšanas vārstu.Kad ūdens temperatūra ir augsta, materiāls izplešas, atver vārstu, un dzesēšanas šķidrums cirkulē lielā mērā.Kad ūdens temperatūra ir zema, materiāls saraujas, aizver vārstu, un dzesēšanas šķidrums nedaudz cirkulē.
Lai uzlabotu radiatora dzesēšanas jaudu, aiz radiatora ir uzstādīts ventilators piespiedu ventilācijai.Agrāk automašīnas radiatora ventilators tika tieši darbināts ar kloķvārpstas siksnu.Kad dzinējs tika iedarbināts, tam bija jāgriežas.Tas nevarēja mainīties atkarībā no motora temperatūras izmaiņām.Lai regulētu radiatora dzesēšanas jaudu, uz radiatora jāuzstāda kustīgs simts lapu logs, lai kontrolētu vēja spēka ieplūšanu.Mūsdienu automašīnās ir plaši izmantots ventilatora elektromagnētiskais sajūgs vai elektroniskais ventilators.Kad ūdens temperatūra ir salīdzinoši zema, sajūgs tiek atdalīts no rotējošās vārpstas un ventilators nekustas.Ja ūdens temperatūra ir salīdzinoši augsta, temperatūras sensors pieslēdz jaudu, lai savienotu sajūgu ar rotējošo vārpstu un ventilators griežas.Tāpat elektronisko ventilatoru tieši darbina motors, un motoru kontrolē temperatūras sensors.Šo divu veidu radiatoru ventilatoru darbību faktiski kontrolē temperatūras sensori.
Radiatoru izmanto arī ūdens uzglabāšanai un siltuma izkliedēšanai.Ja paļaujaties tikai uz radiatoru, ir trīs trūkumi: pirmkārt, ūdens sūkņa iesūkšanas puse zemā spiediena dēļ viegli uzvārās, un lāpstiņriteni ir viegli kavitēt;Otrkārt, slikta gāzes ūdens atdalīšana ir viegli izraisīt gāzes pretestību;Treškārt, dzesēšanas šķidrumu ir viegli uzvārīt un izplūst augstā temperatūrā.Tāpēc projektētājs pievienoja izplešanās tvertni, un tās augšējā un apakšējā ūdensvadi ir attiecīgi savienoti ar radiatora augšējo daļu un ūdens sūkņa ūdens ieplūdi, lai novērstu iepriekš minētās problēmas.
Tagad automašīnas dzesēšanas sistēma ir sarežģītāka nekā agrāk, galvenokārt pievienojot temperatūras kontroles elementus.Radiatora ventilators var “pielāgoties motora temperatūras izmaiņām”, un dzesēšanas sistēma parasti izmanto dzesēšanas šķidrumu.Protams, dzinēja siltums ir arī degvielas radītā enerģija.Tā dzesēšana faktiski ir nepieciešamības izšķērdēšana.Tāpēc cilvēki pēta siltumizolācijas dzinēju, kas izgatavots no keramikas materiāliem bez dzesēšanas.Kad tas tiks realizēts nākotnē, dzinējs būs mazs un vienkāršs.
