Auto dzinēja gaisa virsbūves turbokompresors
| Daļas nosaukums | Auto dzinēja gaisa virsbūves turbokompresors |
| Produkta apraksts | Zemu izmaksu ātrās prototipēšanas veidne, ražošanas cikls ir 4 nedēļas. Loka slīdnis, kas velk no abām pusēm ar hidraulisko motoru,Taisnā slīdņa un loka slīdņa sekundārā vilkšana,Slīdņa ieliktnis ir izgatavots no berilija vara, kas tiek ātri atdzesēts, lai nodrošinātu produkta centru. |
| Eksporta valsts | Vācija |
| Produkta izmērs | 350X100X150mm |
| Produkta svars | 236 g |
| Materiāls | Zytel 70G30 HSLR melns |
| Apdare | Rūpnieciskā pulēšana |
| Dobuma numurs | 1 |
| Pelējuma standarts | Metrika |
| Veidnes izmērs | 450X650X440mm |
| Tērauds | 718H |
| Pelējuma mūžs | Prototipa veidne |
| Injekcija | Aukstuma skrējējs tieši uz daļas |
| Izgrūšana | Izmešanas tapa |
| aktivitāte | 2 slīdņi |
| Injekcijas cikls | 55S |
| Produkta īpašības un pielietojums | Augstas veiktspējas inženiertehniskā plastmasas caurule alumīnija cauruļvadu vai nerūsējošā tērauda vietā, lai samazinātu siltuma uzsūkšanās ietekmi un serdeņa līkumus, lai nodrošinātu vislabāko plūsmu. Siltuma izkliedēšana ilgu kalpošanas laiku, Savienošana, blīvēšana un transportēšana. Cauruļvadi ir pareizā stāvoklī, bez plaisām un asaras |
| Detaļas | Turbokompresors, kas satur izpildmehānisma dzinējspēku, lai pārvietotu turbīnas korpusā un piedziņas vārpstu, ko rotējami atbalsta vārpstas uzmava, uzmavas ārējā gaisa puses gala daļa ar blīvējuma daļām. Blīvējuma korpuss ir izgatavots no sveķi un blīvējuma atsperes padziļinājuma iestrādātais metāla korpuss, atsperes elastīgais spēks ar iekšējās lūpas blīvējuma korpusu tiek nospiests pret piedziņas vārpstas iekšējo perifēro virsmu. Turklāt blīvējuma korpusa gala virsma ir izveidota iepriekš. var nodrošināt kontakta piedziņas vārpstas elementa (piedziņas saites) ārējā gaisa pusē. |
Izmantot
Turbokompresora galvenā funkcija ir palielināt dzinēja gaisa ieplūdi, lai uzlabotu dzinēja jaudu un griezes momentu un padarītu transportlīdzekli jaudīgāku.Turbokompresora darbības princips ir šāds: izplūdes gāzes, kas tiek izvadītas no dzinēja izplūdes atveres, tiek izmantotas kā jauda, lai darbinātu lāpstiņriteni turbīnas kamerā.Tajā pašā laikā lāpstiņritenis ir tieši savienots ar pastiprinātāja ratu pastiprinātāja kamerā.Pastiprināšanas kameras viens gals ir savienots ar tvaika filtru, bet otrs gals iespiež no tvaika filtra iesūkto gaisu dzinēja cilindrā, lai palielinātu gaisa daudzumu dzinējā.
Uzrakstiet savu ziņu šeit un nosūtiet to mums
